Den globale markedsstørrelse for bilfiberkarbonfiber blev værdsat til $ 24,13 milliarder i 2022 og forventes at nå 64,05 milliarder dollars i 2032, der voksede til en CAGR på 11,16% fra 2023 til 2032.
Rapporter nøglehøjderne:
Markedsundersøgelsen af bilfiberkarbonfiber dækker 14 lande. Forskningen inkluderer regional og segmentanalyse af hvert land med hensyn til værdi ($ million) for den forventede periode 2023-2032.
Undersøgelsen integrerede data af høj kvalitet, professionelle meninger og analyse og kritiske uafhængige perspektiver. Forskningsmetoden er beregnet til at give et afbalanceret overblik over de globale markeder og at hjælpe interessenter med at tage uddannede beslutninger for at nå deres mest ambitiøse vækstmål.
Over 3.700 produktlitteratur, årsrapporter, industriopgørelser og andre sammenlignelige materialer fra større industrideltagere blev gennemgået for at få en bedre forståelse af markedet.
Markedsandelen Automotive Carbon Fiber er stærkt fragmenteret i flere spillere, herunder Dowaksa Advanced Composite Material Industries Limited, Mitsubishi Chemical Corporation, Toray Industries, Inc., Nippon Graphite Fiber Co., Ltd., Hyosung Advanced Materials, Hexcel Corporation, Teijin Limited, Formosa Plastics Corporation, Sgly Carbon, Solvay Sa, blandt andet. Virksomhederne har vedtaget strategier såsom produktlanceringer, kontrakter, udvidelser, aftaler og andre om at forbedre deres markedspositionering.
Carbonfiber er et materiale lavet af stærke, tynde kulstofkrystallinske filamenter, som stort set er lange kæder af carbonatomer bundet sammen. Fibrene anvendes i adskillige processer til at producere overlegne strukturelle materialer, da de er utroligt lette, robuste og stive.
Carbonfibre er vidt brugt i bilsektoren til fremstilling af bilkomponenter. Dette tilskrives det faktum, at aluminiumsbaseret kulfiber har høj styrke til vægtforhold og hjælper med at øge køretøjets effektivitet.
Stigning i produktionen af lette køretøjer over hele kloden brænder efterspørgslen efter kulstoffibre i bilindustrien. Dette tilskrives det faktum, at køretøjer, der er bygget ved hjælp af materialer med lav vægt og høj styrke, leverer højere kilometertal og forbedrer brændstofeffektiviteten.
Væksten i bilfibermarkedet for bilfiber er drevet af flere faktorer, herunder bølge ved vedtagelse af kulfiber i biler, strenge regeringsregler for emissionsnormer.
Produktionen af kulfiber involverer flere trin. Oprindeligt udsættes precursormaterialer, såsom polyacrylonitrile (PAN) fibre eller tonehøjdefibre, for høje temperaturer i et iltfrit miljø for at kulstofisere dem. Denne proces eliminerer ikke-kulstofelementer og justerer carbonatomerne i tæt bundet strukturer.
Bilindustrien bruger i stigende grad kulfiber til at reducere køretøjets vægt og forbedre brændstofeffektiviteten. Carbonfiberkomponenter hjælper med at forbedre ydeevne, sikkerhed og overordnet design æstetik i avancerede sportsbiler og elektriske køretøjer. Denne faktor forventes at drive markedet i den forventede periode.
Markedet for bilfibre er drevet af flere faktorer, herunder bølge i vedtagelse af kulfiber i biler, strenge regeringsregler for emissionsnormer. De høje omkostninger ved kulstoffibre hæmmer imidlertid markedsvæksten. Derudover giver vækst i salget af nulemissionskøretøjer betydelige muligheder for markedsudvidelse.
Markedet for bilfiberkarbonfiber er segmenteret i materiale, køretøjstype, applikation, salgskanal og region. På baggrund af materiale klassificeres markedet i polyacrylonitril (PAN) og tonehøjde. På grundlag af køretøjstype er det kategoriseret i tohjulede, personbiler og erhvervskøretøj. Efter anvendelse er markedet opdelt i strukturel samling, drivlinjekomponent, interiør og udvendig. På grundlag af salgskanal er markedet segmenteret i OEM og eftermarkedet. Regionmæssigt analyseres det over Nordamerika, Europa, Asien-Stillehavet og LAMEA.
Det bilfibermarked i asiatiske lande har været vidne til betydelig vækst og er klar til at give overbevisende muligheder i de kommende år. Hurtig industrialisering og en voksende logistikindustri i Asien-Stillehavsregionen øger efterspørgslen efter bilfibre i biler. Industriel vækst har også ført til en stigning i godstransport, hvilket kræver flere af disse køretøjstyper.
Nøgleudvikling
De førende virksomheder vedtager strategier såsom produktlancering, erhvervelse, aftale, udvidelse, partnerskab, kontrakter og produktlanceringer for at styrke deres markedsposition.
IMarts 2023, Sgl carbon lancerede carbonfiber ved navn Sigrafil Ct {{0}}. 9/235 og de nye Sigrafil CT 50-4. 9/235 har enestående forlængelse (2,0%) og styrke (4,9 GPA) standarder. Denne kulfiber er vidt brugt i bilapplikationer.
IOktober 2023, Toray Industries, Inc. Udvidet ved at introducere sin nye produktionsfacilitet i Gumi, North Gyeongsang -provinsen. Denne produktionsfacilitet producerer kulstoffibre til bilkropsdele.
Bølge ved vedtagelse af kulfiber i biler
Carbonfiber er ekstremt let og robust materiale, hvilket gør det til et ideelt til produktion af bildele. Køretøjskomponenter lavet af kulfiber har en energiabsorptionskapacitet med stor indflydelse, der i sidste ende forbedrer køretøjets sikkerhed, når de påføres korrekt. På grund af deres lette design bruger køretøjer desuden mindre benzin, hvilket sænker deres kulstofaftryk og emissioner. Brugen af elbiler øger også effektiviteten og rækkevidden, hvilket gør dem til et grønnere alternativ til konventionelle benzindrevne biler. Desuden har BMWs brug af kulfiber i sin i3 -model reduceret bilens vægt betydeligt, Audi bruger også carbonfiber til at producere bagvæggen i rumrammen til sin A8 sedan. Da det tager mindre energi at fremskynde et lettere objekt end en tungere, tilbyder lette materialer et stort potentiale for at øge køretøjets effektivitet og brændstoføkonomi. Således driver væksten på markedet.
Stigende vægt fra byer og regeringer på bæredygtige transportløsninger har drevet væksten af elektriske og hybridbiler. Dette er et mål at afbøde kulstofemissioner og forbedre luftkvaliteten i en samlet indsats for at tackle miljøhensyn. Ifølge International Energy Agency (IEA) oversteg for eksempel 10 millioner enheder i2022, hvilket indikerer 35% stigning i2023når i alt 14 millioner enheder. Denne bemærkelsesværdige stigning i salget betyder en betydelig stigning i elbilernes markedsandel med 4%. Disse faktorer projiceret til en stigning i installationen af kulfiber på grund af deres lette og styrke.
Strenge regeringsbestemmelser om emissionsnormer
Der er strenge offentlige regler, der er indarbejdet for emissionsnormer i køretøjer. I 2023 er Indien for eksempel indstillet til at indføre opdaterede emissionsstandarder for køretøjer, hvor regeringen implementerer mere strenge BS6 -normer, også anerkendt som reelle drivemissioner (RDE) -normer. De reviderede regler kræver bilproducenter til at vise realtidsemissionsdata for deres køretøjer. Carbonfiberkompositter leverer mere bæredygtige transportløsninger med lavere CO2 -emissioner på grund af hvilke køretøjer, der fremstilles ved hjælp af carbonfibre.
Med de voksende miljøhensyn, vedtager regeringer og miljøagenturer over hele verden strenge emissionsnormer og love for at reducere køretøjsemission. I april 2023 vedtog Europa -Parlamentet og Rådet regulering (EU) 2023/851, som ændrer regulering (EU) 2019/631 for at forbedre CO2 -emissionens præstationsstandarder for nye personbiler og nye lysbiler, der er i overensstemmelse med den øgede klimakrimition i Den Europæiske Union. De regler, der er fastsat af regeringen, sigter mod at reducere drivhusgasserne. Kuldioxid er en af de største drivhusgas, som kulstoffibrene bruges til produktion af køretøjsdele, der påvirker markedsvæksten positivt.
Høje omkostninger ved kulfiber sammen med ikke-biologisk nedbrydelighed
Carbonfibre har brug for masser af energi til sin produktion, hvilket yderligere øger deres omkostninger i forhold til stål eller aluminium. Omkostningerne ved kulstoffibre er direkte relateret til omkostningerne og udbyttet af forløberen og omkostningerne ved konvertering, hvorfra den er afledt. Polyacrylonitril (PAN) er faktisk baseret på carbonfiber med en konverteringseffektivitet på kun 50%.
Desuden er carbonfibre ikke-biologisk nedbrydelige og vil ikke nedbrydes på deponeringsanlægget, i modsætning til andre metaller og ikke-metaler. Genbrug af kulfiber er meget vanskelig og kræver en masse ressourcer. Således har langvarige carbonfiber-rester en dårlig miljøpåvirkning og tjener som en begrænsende faktor i udviklingen af efterspørgslen efter marked for bilfibre.
Vækst i salget af nulemissionskøretøj
Stigning i globale bekymringer vedrørende den negative virkning af klimaændringer sammen med alarmerende forureningsniveauer, der er registreret i større byer, har skabt en betydelig efterspørgsel efter elektriske køretøjer. Dette involverer brug af elektriske køretøjer, der ikke bruger gas og er mere økonomiske end konventionelle køretøjer. Carbonfibre er vidt brugt til at fremstille dele af de elektriske køretøjer, såsom koblingsplader, pauser og andre dele, da det sparer energi reducerer emissionerne.
Efterspørgslen efter brændstofeffektive køretøjer er steget for nylig på grund af stigningen i prisen på benzin og diesel. Dette skyldes udtømning af fossile brændstofreserver og vækst i tendens hos virksomheder til at få maksimal fortjeneste fra oliereserver. Disse faktorer giver således anledning til behovet for avancerede brændstofeffektive teknologier, hvilket fører til en stigning i efterspørgslen efter kulfiber til produktion af køretøjsdele.
